Sơn epoxy cho trạm sạc và gara ô tô điện

Trạm sạc và gara ô tô điện là không gian mới, nhưng yêu cầu đặt ra cho mặt sàn lại rất quen thuộc: dầu mỡ nhẹ, nước, bụi lốp, vệ sinh thường xuyên và an toàn cho người sử dụng. Điểm khác biệt nằm ở chỗ: trong gara ô tô điện còn có thêm thiết bị điện, cáp sạc và khu vực đỗ xe dài giờ, nên mặt sàn cần được nhìn nhận trong tổng thể an toàn điện và vận hành, chứ không chỉ như một mặt sàn gara thông thường. Bài này trình bày khung chung đó, không nêu chứng nhận an toàn điện riêng của Kadier và không mô tả trạm sạc cụ thể nào.

Ảnh minh họa: ô tô điện đang kết nối trạm sạc (Kindel Media / Pexels). Ảnh chỉ minh họa hoạt động sạc, không phải trạm sạc của Kadier.

Gara ô tô điện khác gì gara ô tô truyền thống?

Về tải trọng và vết bẩn, gara ô tô điện tương đồng với gara thông thường: xe ra vào, bánh xe mang bụi và nước vào sàn, thỉnh thoảng có dầu mỡ nhẹ từ hệ thống cơ khí và vết bẩn từ lốp. Về vận hành, gara ô tô điện khác ở ba điểm: xe thường đỗ lâu để sạc, cáp sạc và trụ sạc chiếm diện tích sàn và lối đi, và người dùng thường xuyên thao tác với thiết bị điện trong khi đứng trên mặt sàn. Ba điểm này không làm thay đổi bản chất của lớp phủ epoxy, nhưng làm thay đổi cách bố trí mặt sàn, cách kẻ vạch và cách tổ chức vệ sinh.

Một khác biệt nữa là thời gian xe đứng yên tại một vị trí dài hơn. Vết lốp, vết bẩn và độ ẩm tích tụ dưới bánh xe có thời gian tác động lâu hơn so với gara có xe ra vào liên tục. Vì vậy, khu vực đỗ sạc cần được kiểm tra và vệ sinh theo lịch riêng, thay vì chỉ vệ sinh chung toàn bộ gara theo một tần suất duy nhất.

Dầu mỡ nhẹ và vệ sinh: lợi thế của sàn liền mạch

Về đặc tính chung của vật liệu epoxy, lớp phủ liền mạch, không mạch nối giúp dầu mỡ nhẹ và nước khó thấm sâu vào nền, đồng thời giúp việc lau chùi nhanh hơn so với sàn có nhiều mạch nối. Trong gara ô tô điện, lợi thế này đặc biệt có ý nghĩa tại khu vực quanh trụ sạc và lối đi của người dùng, nơi cần giữ sàn khô và sạch để người dùng thao tác an toàn. Tuy nhiên, lợi thế này chỉ duy trì khi lớp phủ còn nguyên vẹn; các điểm nứt, bong mép hoặc mạch nối thi công không tốt sẽ trở thành nơi tích tụ dầu mỡ và nước.

Quy trình vệ sinh cho trạm sạc nên tách riêng khu vực trụ sạc và khu vực đỗ xe: khu vực trụ sạc vệ sinh nhẹ và thường xuyên, tránh để nước đọng quanh chân trụ và cáp sạc; khu vực đỗ xe vệ sinh theo lịch chung của gara, chú trọng thu gom bụi lốp và cát mang từ bên ngoài vào. Hóa chất tẩy rửa dùng trong gara cần phù hợp với lớp phủ epoxy và không để lại dư lượng trơn trượt sau khi lau.

An toàn điện: sàn là một phần của tổng thể, không phải giải pháp duy nhất

Đây là điểm cần nói rõ nhất. Mặt sàn epoxy, về bản chất vật liệu, không phải là thiết bị bảo vệ điện, và bài này không trình bày sàn epoxy như một biện pháp an toàn điện thay thế cho hệ thống điện đúng chuẩn. An toàn điện của trạm sạc phụ thuộc vào tổng thể: thiết kế hệ thống điện, thiết bị đóng cắt và bảo vệ, tiếp đất, lắp đặt trụ sạc đúng quy định và vận hành, bảo trì định kỳ bởi đơn vị có chuyên môn. Mặt sàn chỉ đóng góp ở mức hỗ trợ: giữ khu vực quanh trụ sạc khô ráo, sạch sẽ, không đọng nước, có vạch phân khu rõ ràng để người dùng không kéo cáp qua lối đi chung và không đỗ xe che khu vực thao tác.

Bất kỳ tuyên bố nào về khả năng cách điện, chống tĩnh điện hay chứng nhận an toàn điện của một hệ sơn cụ thể đều cần đối chiếu tài liệu kỹ thuật (TDS) chính thức và chứng nhận liên quan khi được công bố. Bài này không nêu chứng nhận an toàn điện riêng của Kadier, không nêu thông số điện riêng của bất kỳ hệ sơn nào, và không thay thế tư vấn của đơn vị thiết kế, thi công hệ thống điện cho trạm sạc.

Kẻ vạch, phân luồng và vị trí cáp sạc

Trong trạm sạc và gara ô tô điện, kẻ vạch sàn có thêm nhiệm vụ so với gara thông thường: đánh dấu vị trí đỗ sạc, lối đi của người dùng khi thao tác với trụ sạc, và khu vực cấm đỗ để tránh che khu vực thao tác hoặc lối thoát hiểm. Cáp sạc không nên vắt qua lối đi chung; vị trí trụ sạc, chiều dài cáp và hướng đỗ xe nên được tính toán cùng nhau ngay từ khi bố trí mặt sàn, thay vì lắp trụ xong mới tìm cách xử lý cáp thừa.

Màu sắc phân khu nên thống nhất với cách chọn màu theo công năng trong bài về bảng màu sơn epoxy (RAL), với nguyên tắc vị trí sạc phải nhận biết ngay khi nhìn xuống sàn, kể cả trong điều kiện ánh sáng yếu của gara tầng hầm. Vạch kẻ tại khu vực sạc cần được kiểm tra định kỳ, vì đây là khu vực xe ra vào và người đi lại nhiều, vạch mờ sẽ nhanh chóng gây nhầm lẫn vị trí đỗ.

Chống trơn và ánh sáng trong gara tầng hầm

Gara ô tô điện thường nằm ở tầng hầm hoặc khu vực kín, nơi ánh sáng tự nhiên ít và độ ẩm cao hơn. Mặt sàn trong điều kiện này cần duy trì độ bám khi có nước mang từ bên ngoài vào, đồng thời màu sàn sáng vừa phải sẽ giúp không gian trông sáng hơn và người dùng quan sát cáp sạc, bậc thềm và chướng ngại vật dễ hơn. Bài về chống trơn trượt cho sàn epoxy phân tích riêng các lựa chọn tạo nhám; trong gara, cần cân bằng giữa độ bám và khả năng vệ sinh, vì bề mặt quá nhám sẽ giữ bụi lốp và khó lau chùi trong không gian kín.

Các vị trí cần chú ý riêng là dốc lên xuống, ngưỡng cửa gara, khu vực quanh miệng thoát nước và khu vực dưới trụ sạc. Đây là những nơi nước dễ đọng và người dùng dễ trượt ngã nhất, nên cần được kiểm tra thường xuyên hơn các khu vực đỗ xe thông thường.

Định hướng hệ sơn

Ở mức định hướng chung, hệ sơn lăn RollCoat phù hợp với gara và trạm sạc quy mô vừa cần thi công nhanh và bảo trì cục bộ dễ dàng; hệ sơn tự san phẳng LevelFlow phù hợp với các khu vực sạc diện tích lớn cần mặt sàn phẳng, liền mạch và dễ vệ sinh. Nếu gara có yêu cầu chống tĩnh điện cho khu vực kỹ thuật liên quan, cần đối chiếu thêm hệ StatGuard; nếu khu vực có độ ẩm nền cao, cần đối chiếu thêm hệ AquaBase. Mọi lựa chọn cuối cùng vẫn cần khảo sát nền thực tế, đánh giá hệ thống điện bởi đơn vị chuyên môn và đối chiếu TDS chính thức của từng hệ khi được công bố.

Nhận tư vấn: mô tả quy mô gara hoặc trạm sạc, vị trí trụ sạc và điều kiện tầng hầm để được tư vấn phương án sàn phù hợp tại Nhận tư vấn.