Loc An – Binh Son工业区环氧地坪（隆城、同奈）：机场门户物流仓库与生产厂房同园区的地面选择

这是哪一个园区，不是哪几个园区

本文只讲一个工业区：Loc An – Binh Son工业区（洛安–平山工业区），位于同奈省隆城地区，由VRG Long Thanh投资发展股份公司开发，规划面积497.77公顷。该园区邻近隆城国际机场、胡志明市–隆城–油曳高速公路和51号国道，地处原隆城县的洛安、平山和隆安三社。根据成立决定，该园区由同奈省人民委员会2010年5月20日第1200/QD-UBND号决定设立。

首先必须区分名称，因为这个名字很容易混淆。本文讲的不是Loc An – Binh Son安置区，即为隆城机场征地而建的安置区，那是同名的另一个项目。也不是广义省的平山县，不是其他任何名为平山的公社，也不是位于安福地区的隆城工业区，后者已有专门文章。同在隆城地区的Long Duc 3园区仍在开发中，同样不是本文对象。以下所有数字只适用于Loc An – Binh Son工业区。

在同奈工业区集群图中，Loc An – Binh Son属于隆城组。本文不重画集群图，而是深入一个园区，因为一个同时拥有机场门户物流仓库和生产厂房的园区，需要两种不同的地面选择方法，而不是全园共用一套涂装系统。

园区的基本数字

497.77公顷的规划面积已得到多个独立来源的一致记录。根据政府投资名录，该园区的引进产业包括高科技生产、电子、机械、制药、信息通信技术产品、家用电器、机场配套服务、仓储和物流，以及环境友好型制造。园区技术基础设施包括220/110千伏国家电网、每天15000立方米的供水和最大处理能力每天9500立方米的污水处理。这些基础设施同时支撑园区内的两个地面市场：连续运转的仓库和需要洁净地面的生产厂房。

关于全园区的出租率，不同来源的统计日期和统计口径不同，因此无法合并为一个数字，本文也不给出综合数字。一份较早的综述记录出租率为73.95%，仍有空地；西贡VRG的一份披露记录，截至2023年6月30日，在497.77公顷中还剩131.25公顷；一份未注明日期的投资名录显示还剩60公顷，出租率标注为80。读者应当把这些数字理解为不同日期的数字，而不是同一日期的矛盾。真正确定、而且对地面选择有意义的，是范围更窄、日期更新的数字：园区内的物流专用区已接近满租，详见下文。

第一个市场：机场门户物流仓库

Loc An – Binh Son区别于邻近园区的最大特点，是园内超过50公顷的物流专用区，用于仓储、分拨和运输服务。省报将其定位为隆城机场北部门户物流中心，连接高速公路、51号国道、环线以及盖梅–施威、吉莱和福安等港口。根据2026年10月《同奈报》的报道，截至当时，物流用地仅剩约9公顷。因此，这里的仓库地面故事，大多不再是空地上的新建仓库地面，而是运营中仓库的地面，以及少数剩余物流地块的地面。

园内的现成仓库体系已经投入运营。根据同一份2026年10月的报道，大和房屋（Daiwa House）自2020年起在园内运营的DPL Loc An – Binh Son仓库已全部租满，报道点名的租户包括DSV、Nippon Express、Iron Mountain和Pharma City。同一来源还点名了园内其他物流开发商和运营商，包括SLP、CJ Logistics和Transimex，以及Sembcorp一个8.8公顷的仓库和厂房项目。本文严格按2026年10月报道点名，不再对任何一家租户的地面面积或地面类型作额外确认，因为没有任何来源公布这些规格。

这个市场的仓库地面承受重型叉车在固定路线上的高频荷载：进出路线、货架排之间的路线、转弯点以及与行人通道的交叉口。因此地面磨损集中在路线上，而不是均匀分布。这里好的仓库地面必须承受集中的轮压，在转弯点和交叉口保持防滑，并有清晰的车道标线，把叉车流和行人流分开。对于运营中的仓库，分区分批重涂是现实做法：一次做一个区域，其余区域继续运转，而不是关闭整座仓库。对于剩余地块，养护时间必须与货架安装进度和首批进货进度相匹配，因为地面未达到强度就承受重型货架荷载，从一开始就会损坏。物流仓库环氧地坪解决方案和叉车与重型卡车承重地坪环氧漆两篇文章对这两项要求有更详细的论述。

第二个市场：同一园区内的生产厂房

在物流仓库之外，园区内还有多个行业的生产厂房。根据2026年10月《同奈报》的报道，韩国投资者约占园区投资者总数的50%，分布在多个制造行业。次级名录点名的制造企业包括E-Lite、Dong-il、ShinHeung、HanLim和NET Detergent等。本文只把这些名字作为行业构成的例子，不对任何一家企业附加地面类型、面积或技术规格，因为没有任何来源公布这些细节。

生产厂房的地面要求与仓库地面完全不同。电子、机械、制药、信息技术和家电厂房需要无缝、易清洁、不积尘、耐频繁冲洗的地面，个别区域还要耐清洁化学品。防静电性能只在投资方确认有要求的区域才需要，例如敏感电子元器件区域；没有确认就给整座厂房做防静电系统，是不必要的成本，也是一项没有依据的技术承诺。制药厂房在卫生和无缝表面方面的要求更为严格，相关内容见制药厂房环氧地坪与GMP卫生要求和电子厂房环氧地坪：防静电与洁净室要求。厂房地面与仓库地面的区别，见厂房与物流仓库环氧地坪有何不同。

正因为两个市场同处一个园区，分区地面图才有价值。仓库需要承重、防滑和车道标线；厂房需要无缝、洁净的地面；防静电区域必须逐个确认。全园共用一套系统，会在这个地方过剩，在那个地方不足。

新地面、运营中地面和剩余地块：三种不同情况

在这个运营中的园区里，三种地面情况同时存在。第一种是新建混凝土地面，位于剩余物流地块和新建厂房：新混凝土在涂装前必须检测含水率和龄期，做好表面处理并选用合适的底漆，因为在潮湿或龄期不足的混凝土上涂装，是起皮脱落最常见的原因。混凝土地面含水率与环氧涂装前的检测方法和环氧施工前混凝土地面处理：打磨、裂缝修补、测湿两篇文章列出了这些步骤。第二种是已满租仓库和厂房里的运营中地面：这时现状勘察决定一切，包括路线磨损程度、裂缝、起皮位置，以及能否分区分批施工而不停产。第三种是剩余地块，地面的规格应当从一开始就按该地块规划的行业来定，而不是照搬隔壁地块的系统。

邻近园区表明，每个园区都有自己的地面问题，Loc An – Binh Son也不例外。Giang Dien工业区按厂房类型组织，Tam Phuoc工业区按近满园区的旧厂房翻新组织，Dau Giay工业区按期组织。Loc An – Binh Son按分区组织：机场门户仓库区和生产区，接近满租的物流专用区就是翻新地面与新建地面之间的实际分界线。

按分区选择系统

对于承受重型叉车的物流仓库，选择方向是针对固定路线的承重耐磨系统，配合车道标线，并在转弯点和交叉口做防滑处理。三层滚涂系统RollCoat适合一般仓库区域；对平整度和无缝程度要求更高的区域，例如仓库内的打包区和洁净区，可以考虑自流平系统LevelFlow。对于已确认防静电要求的区域，选择方向是StatGuard，并且只用于已确认的那个区域，不扩大范围。对于不停产重涂的运营区域，水性低VOC系统AquaBase值得考虑，因为气味和恢复使用时间是实际约束，不是次要细节。

以上所有选择方向都只是方向，不是最终规格。最终规格属于制造商的技术资料和每个地面分区的现场勘察结果：每个分区的面积、车辆类型和频率、货架荷载、是否有化学品、运营时间和交付日期。没有技术资料和勘察结果，就不存在关于厚度、强度或使用寿命的承诺。

签约前的勘察清单

在该园区签地面合同之前，仓库业主或厂房业主应当书面回答以下问题。地面是新的还是旧的；如果是旧地面，各分区的磨损、裂缝和起皮状况如何。该分区属于什么行业，是否有已确认的防静电要求。各地面分区的面积分别是多少，仓库区、厂房区和通道要分开计算。是否有化学品接触地面，是哪一类。地面上跑什么车辆，频率如何，货架荷载是多少。仓库或厂房每天运营多少小时，施工能否按分区进行。货架安装和首批进货分别安排在什么时候，以便计算地面养护时间。只有全部问题都有答案，系统选择才有依据；缺一个答案，任何报价都只是推测。

如需为Loc An – Binh Son工业区内某一具体地面分区获取报价和勘察咨询，请见环氧地坪报价页或联系我们页。热线和Zalo：0899355489。微信：wxid_95o54joujyrr12。勘察团队将针对您的具体地面分区、具体行业和运营时间开展工作，而不是给全园套用一套系统。

插图说明：在物流仓库装卸区停放的叉车，卷帘门已关闭，前方为混凝土地面（Mathias Reding在Pexels上的库存照片）。图片仅作示意，不是卡地尔的工程项目。