汽车、摩托车及零部件工厂的环氧地坪漆

汽车、摩托车及零部件工厂地坪的特点

汽车、摩托车及零部件工厂的生产围绕装配线组织：车身和车架沿传送带或自动导引车移动，工人在装配线两侧作业，叉车和牵引车不断运送零部件。地坪因此承受综合作用：叉车和牵引车的荷载、轮胎在表面留下的痕迹、发动机、变速箱和液压系统泄漏的油脂和液体，以及零部件加工环节产生的金属粉尘。

轮胎痕迹是这一行业的特有问题。发热的轮胎和橡胶中的增塑剂可能在某些地坪表面留下印痕，尤其是在车辆久停或经常掉头的位置。久积的油脂也会导致打滑并使表面变色。因此，地坪需要平整、无缝、易于擦除油脂，并对装配线、车辆通道和人行通道有明确的分区。

就材料一般而言，无缝的环氧地坪涂层比裸露混凝土更容易擦除油脂和清扫金属粉尘，平整的表面也有助于装配线和牵引车稳定运行。但是，实际的抗轮胎痕迹能力、叉车承重能力和耐油脂性能取决于具体系统和涂层厚度；本文不列出 Kadier 的单独数据。选择系统时，须对照正式 TDS 并结合工厂的实际车辆流量。

另一项要求是经常沾油区域的防滑。完全光亮的地坪在有油脂时可能打滑，因此加油站周边、装配线维修区和内部洗车区应考虑合适的防滑方案，而不是全厂使用同一种表面。

沿装配线和工人作业区：滚涂环氧地坪如 RollCoat 常被考虑用于大面积区域，其主要要求是表面洁净、易于清洁，并按各工序有明确分区。确定前须对照正式 TDS。
叉车、牵引车通道和零部件装卸区：考虑自流平系统如 LevelFlow，涂层更厚，有助于表面更平整，在车轮和荷载作用下更耐用。具体的厚度和允许荷载须以正式 TDS 为准。
经常沾油脂的区域：选择前须对照正式 TDS 中的耐油脂性能；不应默认所有系统都耐受所有工业用油。
改造区域、有低气味要求：水性、低 VOC 系统如 AquaBase 是在通风受限条件下施工，或邻近装配线仍在运行时可考虑的方向。

防静电系统 StatGuard 仅在工厂有电子零部件装配区并有单独的静电控制要求时才需要；对于普通的机械装配线，这不是默认要求。

涂装前，须打磨地面、除油、修补裂缝并测量地面含水率。渗入旧地面的油脂须彻底处理，因为这是之后起皮、脱层的常见原因。施工通常须分批进行，以免整条装配线停产；每批都需要围挡计划、车辆分流方案和适当的干燥时间，待干燥后方可恢复车辆通行。

分区标线在这类工厂中尤为重要：牵引车路线、沿装配线的人行通道、车辆停放位置和设备周边的危险区域须明确分开。验收时，应检查车辆通道、车辆掉头区和曾受油污染区域的附着力和表面状况。

日常清洁包括清扫金属粉尘、及时擦除油脂、检查车辆久停位置的轮胎痕迹，以及清理零部件加工区的切屑。地坪局部起皮或开裂时，应尽早修补，以免在车辆荷载下损坏扩大。表面轻微的轮胎痕迹通常只影响美观；需要关注的是涂层是否起皮、开裂或露出基层。

本文所述性能为环氧地坪材料的一般性能。Kadier各产品的正式技术参数（TDS）已在产品页面公布；本文阐述通用框架，不能代替具体产品的TDS。具体产品的厚度、承重、耐油脂或抗轮胎痕迹等所有数据，须在有正式 TDS 时对照正式 TDS。

图片：Hyundai Motor Group，来源 Pexels（Pexels 图片 19319639）。